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"El secreto
para mejorar la puesta a punto, en primer lugar, es comprender como
funcionan las diferentes partes de un automodelo. En este caso les
proponemos comprender el funcionamiento de los motores Nitro"
Veamos un corte
esquemático animado de un motor Nitro funcionando:
Para ver el esquema con más definición
cliquear aquí =>(212Kb)
(No todos los motores son iguales, difieren en cantidad de
rulemanes, cotas, etc. El representado es el caso más común de
motores de competición)
Analicemos el
funcionamiento:
Cuando el pistón sube, suceden dos cosas:
El pistón
genera un vacío por debajo del mismo, que aspira la mezcla que
viene del  carburador;
esta mezcla pasa por dentro del cigüeñal en el momento que una
abertura en éste lo permite. A la vez, el pistón en su parte
superior comprime la mezcla que entró en el ciclo anterior, esto es
llamado FASE DE COMPRESION.
Al llegar el pistón al punto superior, la mezcla
comprimida alcanza altas temperaturas, que
inducida por la bujía caliente genera una reacción química que
hace expandir los gases, ejerciéndose de esta forma una gran presión
sobre el pistón. Esto se conoce como la FASE DE COMBUSTION.
Cuando el pistón baja, se comprime por debajo la mezcla
que entró en el ciclo anterior, ya que la  posición
de la abertura del cigüeñal impide que éste regrese al
carburador. Por encima, el gas excedente de la combustión se escapa
hacia la pipa.
Finalmente al llegar el pistón a la parte
inferior, deja
libre una abertura en el cilindro, que permite que la mezcla
comprimida fluya hacia la parte superior del mismo.
Y nuevamente se repiten los ciclos. 
La biela se encarga de transmitir el movimiento lineal al cigüeñal
pero de forma giratoria y luego es trabajo de la transmisión el
llevar la fuerza a las ruedas.
Observaciones:
Cuando el pistón está en la parte inferior, tanto el escape
como la entrada de mezcla están abiertas en el cilindro a la vez.
Esto hace que una parte de la mezcla nueva se pierda por el escape
restándole economía al motor.
La forma de la pipa influye sobre la facilidad de evacuar los
gases quemados por el escape. Sobre este tema hablaremos en otro capítulo
más adelante.
El punto a destacar de estos motores, es la gran potencia que logran
con una mecánica formada por muy pocos elementos.
Articulo editado en
Marzo´00
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