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"En el
mercado existen diferentes motores. Para poder comprender sus
diferencias primero hay que saber cuales son los parámetros que los
identifican, que significan y como afectan éstos en el rendimiento
del automodelo.
Esto es lo que les proponemos en el siguiente artículo."
Parámetros
principales:
En los manuales se pueden encontrar
diferentes características que individualizan a cada motor, alguna
de ellas son:
| en
INGLES |
en
ITALIANO |
en
ESPAÑOL |
SIGNIFICADO |
| capacity cubic |
cilindrata |
cilindrada |
Medida del
volumen que desplaza el pistón |
| stroke |
corsa |
carrera |
Distancia
que recorre el pistón |
| bore |
alesaggio |
diámetro |
Diámetro
interior del cilindro |
| shaft o crankshaft |
albero |
cigüeñal |
Eje movido
por el pistón |
| porting |
travasi |
aberturas |
Aberturas a
modo de válvulas en el cilindro |
| carburetor |
carburatore |
carburador |
Pulverizador
de la mezcla que aspira el motor |
| conrod |
biella |
biela |
Conversor
del movimiento lineal del pistón en circular |
| head |
testa |
cabeza |
Disipador térmico |
| crankcase |
carter |
carter |
Cuerpo del
motor |
| glow-plug |
candela |
bujía |
Filamento incandescente |
Caracterizaciones de los
parámetros:
Los modelos de pista, utilizan motores
con carrera larga, al contrario que los de todo terreno. Sumado
a esto existen otras diferencias,
que en conjunto, permiten que en
las pistas de asfalto los motores puedan entregar rápidamente su
potencia. En los modelos todo
terreno es difícil lograr buena tracción, y por ello sus
motores se diseñan para lograr una aceleración más
progresiva.
Aumentando la relación de
compresión se permite mejorar el
rendimiento de los motores (potencia y economía), pero si no se
ajustan adecuadamente los otros parámetros del motor, entonces los
efectos serán negativos; el motor sube la temperatura, la bujía no
hace explotar en el punto óptimo la mezcla, la cabeza no disipa
adecuadamente, etc.
Otras modificaciones que traen,
especialmente los motores de competición, es el aligeramiento
de las diferentes partes móviles.
Las bielas y cigüeñales se diseñan con estructuras y materiales
fuertes pero a la vez livianos.
La
Potencia
de los motores depende de varios elementos,
pero comercialmente podremos encontrar en el mercado tres tamaños
de motores Nitro que rondan las potencias presentadas a continuación:
| TAMAÑO |
POTENCIA que
rondan |
ESCALAS: |
| 2.1
centimetros cúbicos |
1
HP |
1/10
y S.TEN |
| 2.5
centimetros cúbicos. |
1.2
HP |
1/10
y S.TEN |
| 3.5
centimetros cúbicos. |
2
HP |
1/8
y 1/7 |
Los modelos de competición tienen mayor caballaje y se compran
por separado. Hoy en día encontramos en el mercado motores de 3.5
cc que llegan a los 2.6 HP.
Sin embargo para lograr esas potencias hay que saber hacer una buena
carburación. Además tanta potencia no siempre implica beneficios
en una carrera, ya que hacen muy dificultosa la conducción.
Articulo creado en Marzo´00
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